Первый беспосадочный полет на аэроплане между Англией и Германией

В 1908 году Луи Блерио на первом авиасалоне в Париже выставил 2 самолета: небольшой моноплан и биплан схемы «утка». Так как биплан оказался неудачным, но по сравнению с ним более менее удачный моноплан, подкупил всех своими высокими лётными качествами, и так самолёт запустили в производство в больших количествах, что длилось до самой войны. Под руководством Раймонда Селнера над проектом работал не один конструктор. Фюзеляж прямоугольного сечения обтягивался полотном лишь в носовой части. Крыло крепилось на растяжках от стоек на фюзеляже. Поперечное управление осуществлялось перекашиванием крыла («гошированием»). Впереди — оригинальное шасси с рычажно-пружинной амортизацией и самоориентирующимися колёсами, рама которого придавала самолёту характерный вид.

В 1913 году Густав Хэмел впервые совершил перелёт с Англии в Германию с пассажиром на борту на моноплане Bleriot-XI с 80-л.с. Вылетел из Дувра, пролетев над территориями 5 стран, через 258 минут успешно приземлился в Кёльне. Расстояние между городами по прямой составляло примерно 400 км, но из-за шторма пилот немного сбился с пути и пролетел на 100 км больше. В начале Первой Мировой войны «Брелио» числились в французских и итальянских эскадрильях (по 6 машин на каждую),также небольшое количество образцов было и у англичан. Но карьера этих тихоходных, невооружённых машин очень скоро закончилась как впрочем и началась, на пути стали немецкие истребители. Уже весной 1915 г. все уцелевшие «Блерио» перевели в учебные.