Первый полет штурмовика Ил-8

Как известно на государственных испытаниях всех недостатков учесть просто невозможно, поэтому именно после боевого крещения ЛА проходит жизненный экзамен. По его результатам штурмовик Ил-2 не являл уже той боевой ценности, которую на него возлагали. Поэтому было решено создать 2-х местный бронированный штурмовик с мотором М 71, который бы удовлетворял требования ВВС Красной армии.

Экипаж, бензо- и маслобаки, маслорадиатор на самолёте предполагалось закрыть броней, которая имела толщину 6 мм. Мотор разместили внутри бронекапота. Ил-8 являлся модификацией Ил-2 в которой сохранили все основные габаритные размеры (50% деталей и оснастки остались без изменений, а из 50% оснастки, которую переделали 25% подвергли лишь доработке. При полётном весе 7610 кг самолёт продемонстрировал предельную скорость у земли — 461 км/ч, и на высоте 2800 м -509 км/ч, практический потолок -6900 м, наибольшую дальность полета — 1140 км. Для одномоторного самолета Ил-8 такие параметры как мощность бронирования и огневой защиты, дальность были просто выдающееся, что позволяло ему выполнять боевые операции в очень широком диапазоне.