Майбутнє лоукостерів

22.10.18
Будущее лоукостеров
Лоукостери виникли як дивне явище в комерційній авіації. Батьківщина концепції «лоу-кост» - США, звідки вона поширилася в Європі на початку 1990-х і в подальшому в багатьох країнах світу. Нормальний - економічний підхід полягав у тому, щоб використовувати великі хаби для розподілу польотів, використовуючи концепцію зв'язку, яка дозволила добитися масштабного ефекту.



Але творці концепції «лоу-кост» зрозуміли, що паралельно з традиційним ринком існує інший ринок. Йому потрібні швидкі польоти з однієї точки в іншу, без їжі, без великих послуг і, перш за все, зі зниженими витратами. Створити концепцію було нелегко, але, з огляду на те, що в Сполучених Штатах існують вторинні (або первинні, але невикористовувані) аеропорти, які були готові знизити тарифи і надавати ефективні послуги за нижчою ціною, здійснення «лоу-кост» - моделі вдалося.
Сьогодні, через півстоліття, авіакомпанії - лоукостери стали кращим вибором для кожного третього пасажира в світі. За оцінками, в 2027 році, тобто протягом десяти років, половина з майже 7 мільярдів польотів по всьому світу буде такого типу.

За оцінками консультанта розвідувальної компаніі з повітряних перевезень (OAG), в цьому році більше 50% мандрівників з 10 європейських країн вже вибирають недорогі авіалінії. Македонія очолює цей список; проте країна, яка пропонує більшість недорогих квитків, - Іспанія, з 82,2 мільйонами в минулому році. Тим часом, ірландська авіакомпанія Ryanair є провідним недорогим перевізником, але через свої проблеми з оплатою праці в цьому році її може обігнати Easyjet. Концепція «лоу-кост» надала можливість подорожувати багатьом людям, які раніше не могли собі цього дозволити.



Цікаво, що модель, яка народилася в другорядних аеропортах і з короткими польотами, трансформується. Тепер авіакомпанії з низькою вартістю володіють великими хабами, де вони можуть розвиватися. Консультант OAG каже, що суперхаби підтримують нові можливості підключення. Найбільший з них - Куала-Лумпур в Малайзії і Форт-Лодердейл у Америці (Флорида).

Ще одним зростаючим явищем є так звані бюджетні далекомагістральні рейси, вже прийняті авіакомпанією Norwegian. В даний час 20% його флоту віддано таким рейсам і авіакомпанія вже розширюється, додаючи філію в Аргентині і відкриваючи нові трансокеанські маршрути, такі як Лондон - Ріо-де-Жанейро.
Поряд з компаніями-лоукостерами, традиційні авіалінії теж пропонують сегментовані місця за зниженими цінами або роблять більш агресивний підхід, створюючи свої власні недорогі дочірні компанії. А нам залишається тільки спостерігати, хто ж виграє в цьому змаганні.